উৎপাদন প্ৰক্ৰিয়াত ভালভৰ পৃষ্ঠভাগ বন্ধ কৰাৰ বাবে গ্ৰাইণ্ডিং হৈছে সাধাৰণতে ব্যৱহৃত ফিনিচিং পদ্ধতি। পিহিলে ভালভ ছীল কৰা পৃষ্ঠভাগে উচ্চ মাত্ৰিক সঠিকতা, জ্যামিতিক আকৃতিৰ ৰুক্ষতা আৰু পৃষ্ঠৰ ৰুক্ষতা লাভ কৰিব পাৰে, কিন্তু ই ছিলিং পৃষ্ঠৰ পৃষ্ঠৰ মাজৰ পাৰস্পৰিক অৱস্থানৰ সঠিকতা উন্নত কৰিব নোৱাৰে। মাটিৰ ভালভ বন্ধ কৰা পৃষ্ঠৰ মাত্ৰিক সঠিকতা সাধাৰণতে ০.০০১~০.০০৩মিমি; জ্যামিতিক আকৃতিৰ সঠিকতা (যেনে অসমতা) ০.০০১ মিলিমিটাৰ; পৃষ্ঠৰ ৰুক্ষতা ০.১~০.০০৮।
ছিলিং পৃষ্ঠ গ্ৰাইণ্ডিঙৰ মূল নীতিত পাঁচটা দিশ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে: গ্ৰাইণ্ডিং প্ৰক্ৰিয়া, গ্ৰাইণ্ডিং গতি, গ্ৰাইণ্ডিং গতি, গ্ৰাইণ্ডিং চাপ আৰু গ্ৰাইণ্ডিং ভাট্টা।
১. পিহি লোৱা প্ৰক্ৰিয়া
গ্ৰাইণ্ডিং টুল আৰু ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠভাগ ভালদৰে সংযুক্ত হৈ থাকে আৰু গ্ৰাইণ্ডিং টুলে জইণ্টৰ পৃষ্ঠৰ কাষেৰে জটিল গ্ৰাইণ্ডিং গতিবিধি কৰে। লেপিং সঁজুলি আৰু ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠৰ মাজত এব্ৰেচিভ ৰখা হয়। যেতিয়া লেপিং সঁজুলি আৰু ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠভাগ ইটোৱে সিটোৰ সাপেক্ষে গতি কৰে, তেতিয়া এব্ৰেচিভত থকা ঘৰ্ষণকাৰী দানাবোৰৰ এটা অংশ লেপিং সঁজুলি আৰু ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠৰ মাজত ছিটিকি বা গুটিয়াই যাব। ধাতুৰ স্তৰ। ছীল কৰা আঙঠিটোৰ পৃষ্ঠৰ শৃংগবোৰ প্ৰথমে গুড়ি কৰি আঁতৰাই দিয়া হয়, আৰু তাৰ পিছত ক্ৰমান্বয়ে প্ৰয়োজনীয় জ্যামিতি লাভ কৰা হয়।
পিহি লোৱাটো কেৱল ধাতুৰ ওপৰত ঘৰ্ষণকাৰী পদাৰ্থৰ যান্ত্ৰিক প্ৰক্ৰিয়াই নহয়, ই এক ৰাসায়নিক ক্ৰিয়াও। এব্ৰেচিভত থকা গ্রীজে প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰিবলগীয়া পৃষ্ঠত অক্সাইড ফিল্ম গঠন কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত পিহি লোৱা প্ৰক্ৰিয়াটো ত্বৰান্বিত হয়।
2 . গ্ৰাইণ্ডিং মুভমেণ্ট
যেতিয়া গ্ৰাইণ্ডিং সঁজুলি আৰু ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠভাগ ইটোৱে সিটোৰ সাপেক্ষে গতি কৰে, তেতিয়া ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠত থকা প্ৰতিটো বিন্দুৰ আপেক্ষিক স্লাইডিং পথৰ যোগফল গ্ৰাইণ্ডিং সঁজুলিলৈ একে হ’ব লাগে। লগতে আপেক্ষিক গতিৰ দিশটোও অহৰহ পৰিৱৰ্তিত হ’ব লাগে। গতিৰ দিশৰ অহৰহ পৰিৱৰ্তনে প্ৰতিটো ঘৰ্ষণকাৰী দানাই ছীলিং আঙঠিৰ পৃষ্ঠত নিজৰ নিজৰ ট্ৰেজেক্টৰী পুনৰাবৃত্তি কৰাত বাধা দিয়ে, যাতে স্পষ্ট পৰিধানৰ চিন নাথাকে আৰু ছীলিং আঙঠিৰ পৃষ্ঠৰ ৰুক্ষতা বৃদ্ধি নহয়। ইয়াৰ উপৰিও গতিৰ দিশৰ অবিৰত পৰিৱৰ্তনে ঘৰ্ষণক অধিক সমানে বিতৰণ কৰিব নোৱাৰে, যাতে ছীলিং আঙঠিৰ পৃষ্ঠত থকা ধাতুটো অধিক সমানে কাটিব পৰা যায়।
যদিও গ্ৰাইণ্ডিং গতি জটিল আৰু গতিৰ দিশ বহু পৰিমাণে সলনি হয়, গ্ৰাইণ্ডিং গতি সদায় গ্ৰাইণ্ডিং সঁজুলিৰ বণ্ডিং পৃষ্ঠ আৰু ছিলিং ৰিঙৰ পৃষ্ঠৰ কাষেৰে কৰা হয়। হাতেৰে গ্ৰাইণ্ডিং হওক বা যান্ত্ৰিকভাৱে গ্ৰাইণ্ডিং হওক, ছিলিং ৰিং পৃষ্ঠৰ জ্যামিতিক আকৃতিৰ সঠিকতা মূলতঃ গ্ৰাইণ্ডিং সঁজুলিৰ জ্যামিতিক আকৃতিৰ সঠিকতা আৰু গ্ৰাইণ্ডিং গতিৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হয়।
3. গ্ৰাইণ্ডিং স্পীড
গ্ৰাইণ্ডিং গতি যিমানেই দ্ৰুত হ’ব সিমানেই গ্ৰাইণ্ডিং কাৰ্যক্ষম হ’ব। গ্ৰাইণ্ডিং গতি দ্ৰুত, প্ৰতি একক সময়ত অধিক ঘৰ্ষণকাৰী কণা ৱৰ্কপিছৰ পৃষ্ঠৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যায়, আৰু অধিক ধাতু কাটি পেলোৱা হয়।
গ্ৰাইণ্ডিং গতি সাধাৰণতে ১০~২৪০মিটাৰ/মিনিট হয়। উচ্চ গ্ৰাইণ্ডিং নিখুঁততাৰ প্ৰয়োজন হোৱা ৱৰ্কপিছৰ বাবে, গ্ৰাইণ্ডিং গতি সাধাৰণতে ৩০ মিটাৰ/মিনিটতকৈ বেছি নহয়। ভালভৰ ছীলিং পৃষ্ঠৰ গ্ৰাইণ্ডিং গতি ছিলিং পৃষ্ঠৰ পদাৰ্থৰ সৈতে জড়িত। তাম আৰু ঢালাই লোহাৰ ছীলিং পৃষ্ঠৰ পিহি যোৱাৰ গতি ১০~৪৫মিটাৰ/মিনিট; কঠিন তীখা আৰু কঠিন মিশ্ৰণৰ ছীল পৃষ্ঠ ২৫~৮০ মিটাৰ/মিনিট; অষ্টেনিটিক ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ ছীলিং পৃষ্ঠ ১০~২৫মিটাৰ/মিনিট।
4. গ্ৰাইণ্ডিং চাপ
গ্ৰাইণ্ডিং চাপ বৃদ্ধিৰ লগে লগে গ্ৰাইণ্ডিংৰ কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, আৰু গ্ৰাইণ্ডিং চাপ বেছি হ’ব নালাগে, সাধাৰণতে ০.০১-০.৪MPa।
ঢালাই লোহা, তাম আৰু অষ্টেনিটিক ষ্টেইনলেছ ষ্টীলৰ ছীলিং পৃষ্ঠভাগ পিহিলে পিহি লোৱাৰ চাপ ০.১~০.৩এমপিএ; কঠিন তীখা আৰু কঠিন মিশ্ৰণৰ ছিলিং পৃষ্ঠ 0.15~0.4MPa। ৰুক্ষ গ্ৰাইণ্ডিঙৰ বাবে ডাঙৰ মান আৰু মিহি গ্ৰাইণ্ডিঙৰ বাবে সৰু মান লওক।
5. গ্ৰাইণ্ডিং ভাট্টা
যিহেতু পিহি লোৱাটো এটা ফিনিচিং প্ৰক্ৰিয়া, গতিকে কাটিব পৰা পৰিমাণ অতি কম। গ্ৰাইণ্ডিং এলাৱেন্সৰ আকাৰ পূৰ্বৰ প্ৰক্ৰিয়াৰ মেচিনিং সঠিকতা আৰু পৃষ্ঠৰ ৰুক্ষতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। পূৰ্বৰ প্ৰক্ৰিয়াৰ প্ৰচেছিং ট্ৰেচ আঁতৰোৱা নিশ্চিত কৰা আৰু ছিলিং ৰিঙৰ জ্যামিতিক ভুল শুধৰণি কৰাৰ ভিত্তিত গ্ৰাইণ্ডিং ভাট্টা যিমানেই সৰু হ’ব সিমানেই ভাল।
সাধাৰণতে পিহি লোৱাৰ আগতে ছীল কৰা পৃষ্ঠভাগ মিহিকৈ পিহিব লাগে। তাৰ পিছত ছিলিং পৃষ্ঠভাগ পোনপটীয়াকৈ লেপ কৰিব পাৰি, আৰু নূন্যতম গ্ৰাইণ্ডিং ভাট্টা হ'ল: ব্যাসৰ ভাট্টা ০.০০৮~০.০২০মিমি; বিমানৰ ভাট্টা ০.০০৬~০.০১৫মিমি। হাতৰ দ্বাৰা পিহিব পৰা বা পদাৰ্থৰ কঠিনতা বেছি হ'লে সৰু মান লওক, আৰু যান্ত্ৰিকভাৱে গুড়ি কৰা বা পদাৰ্থৰ কঠিনতা কম হ'লে ডাঙৰ মান লওক।
ভালভৰ দেহৰ ছীলিং পৃষ্ঠভাগ পিহি আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰাত অসুবিধাজনক, গতিকে মিহি ঘূৰণীয়া ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ফিনিচিং টাৰ্ণিঙৰ পিছত, ফিনিচিং কৰাৰ আগতে ছিলিং পৃষ্ঠভাগ ৰুক্ষ মাটি হ'ব লাগিব, আৰু প্লেন এলাৱেন্স ০.০১২~০.০৫০মিমি।
টিয়ানজিন টাংগু পানী-সীল ভালভ কোম্পানী লিমিটেড নিৰ্মাণত বিশেষভাৱে লোৱা হৈছিলস্থিতিস্থাপক বহি থকা পখিলাৰ ভালভ, গেট ভালভ, ৱাই-ষ্ট্ৰেইনাৰ, বেলেন্সিং ভালভ, ৱেফাৰ চেক ভালভ, আদি।
পোষ্টৰ সময়: জুন-২৫-২০২৩
