বায়ুচালিত ভালভটোৱে মূলতঃ চিলিণ্ডাৰক এক্টিভেটৰৰ ভূমিকা পালন কৰাক বুজায়, সংকোচিত বায়ুৰ মাজেৰে ভালভটোক চলাবলৈ শক্তিৰ উৎস গঠন কৰিবলৈ, যাতে চুইচটো নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ উদ্দেশ্যত উপনীত হয়। যেতিয়া সমন্বিত পাইপলাইনে স্বয়ংক্ৰিয় নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাৰ পৰা সৃষ্টি হোৱা নিয়ন্ত্ৰণ সংকেত গ্ৰহণ কৰে, তেতিয়া প্ৰাসংগিক প্ৰাচলসমূহ (যেনে: উষ্ণতা, প্ৰবাহৰ হাৰ, চাপ আদি) সামঞ্জস্য কৰা হ'ব।
আমাৰ TWS Valve এ প্ৰদান কৰিব পাৰে...ৰবৰত বহি থকা পখিলাৰ ভালভ, যেনে ৱেফাৰ টাইপ, লাগ বাটাৰফ্লাই ভালভ, এক্সেন্ট্ৰিক বাটাৰফ্লাই ভালভ,গেট ভালভ, বল ভালভ, চেক ভালভ ইত্যাদি। অপাৰেচনত নিউমেটিক এক্টিভেটৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
বায়ুচালিত ভালভৰ মূলতঃ তলত দিয়া সুবিধাসমূহ আছে: প্ৰথমতে, বায়ুচালিত ভালভটো দ্ৰুতগতিত গতি কৰে আৰু কম সময়ৰ ভিতৰতে সমন্বয়ৰ আদেশ সম্পূৰ্ণ কৰিব পাৰি; দ্বিতীয়তে, বায়ুমণ্ডলীয় ভালভটো বৃহৎ চিলিণ্ডাৰটোৰ চালিকা শক্তি হ’ব পাৰে যাতে বৃহৎ টৰ্ক লাভ কৰিব পাৰি; তৃতীয়তে, বায়ুচালিত ভালভটো সকলো ধৰণৰ কঠোৰ পৰিস্থিতিত দীৰ্ঘদিন ধৰি নিৰাপদ আৰু সুস্থিৰ কাৰ্য্যক্ষম অৱস্থাত থাকিব পাৰে।
বায়ুচালিত ভালভৰ সাধাৰণ দোষ
১ বায়ুচালিত ভালভৰ লিকেজ বৃদ্ধি আৰু লিকেজ
বায়ুচালিত ভালভৰ লিকেজৰ পৰিমাণ মূলতঃ ভালভৰ চুইচৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। বায়ুমণ্ডলীয় ভালভৰ লিকেজ বৃদ্ধিৰ মূল কাৰণ হৈছে তলত দিয়া দুটা কাৰক: প্ৰথমতে, বায়ুচালিত ভালভৰ দুৱাৰৰ পৰিধান; যদি ভালভটো বিদেশী পদাৰ্থৰ সৈতে মিহলি কৰা হয় বা ভিতৰৰ বুছিংটো চিণ্টাৰ কৰা হয়, বা মাধ্যমৰ মাজৰ চাপৰ নিয়ন্ত্ৰণত থাকে, যেতিয়া মাধ্যমটোৰ চাপৰ পাৰ্থক্য ডাঙৰ হয়, তেতিয়া ভালভটো সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ কৰিব নোৱাৰি, আৰু শেষত বায়ুচালিত ভালভটোৰ লিকেজ বৃদ্ধি পায়।
২ বায়ুচালিত ভালভৰ অস্থিৰ দোষ আৰু ইয়াৰ কাৰণ
অস্থিৰ সংকেত চাপৰ অস্থিৰতা আৰু বায়ুৰ উৎসৰ চাপ দুয়োটাই বায়ুচালিত ভালভ অস্থিৰ কৰি তুলিব পাৰে। অস্থিৰ সংকেত চাপে নিয়ন্ত্ৰকৰ অস্থিৰ আউটপুট অস্থিৰতাৰ সৃষ্টি কৰিব, আৰু যেতিয়া বায়ুৰ উৎসৰ চাপ অস্থিৰ হ’ব, তেতিয়া কম্প্ৰেছাৰৰ সৰু ক্ষমতাৰ বাবে চাপ হ্ৰাস কৰা ভালভটো বিকল হ’ব। এম্প্লিফায়াৰ স্প্ৰে বেফেলৰ অৱস্থান সমান্তৰাল নহ’লে ইটোৱে সিটোৰ মাজৰ ফাঁকৰ ফলত হোৱা বায়ুচালিত ভালভৰ ক্ৰিয়া অস্থিৰ হোৱাটোও সম্ভৱ। ইয়াৰ উপৰিও টান আউটপুট পাইপ বা আউটপুট লাইনেও বায়ুচালিত ভালভৰ ক্ৰিয়াৰ অস্থিৰতাৰ সৃষ্টি কৰিব; এম্প্লিফায়াৰ বল ভালভেও বায়ুচালিত ভালভৰ স্থিৰতাত প্ৰভাৱ পেলাব।
3. বায়ুচালিত ভালভ কম্পন বিকলতা আৰু কাৰণ
কামৰ সময়ত বায়ুচালিত ভালভবোৰ চাৰিওফালৰ পৰিৱেশৰ কাৰকৰ প্ৰতি সহজলভ্য হয়। বুছিং আৰু ভালভ কোৰে দীৰ্ঘদিন কাম কৰাৰ পিছত ঘৰ্ষণৰ ক্ৰিয়াৰ অধীনত দুয়োটা ফাট মেলিব, বায়ুচালিত ভালভৰ চাৰিওফালে অতিৰিক্ত কম্পনৰ অস্তিত্ব, বায়ুচালিত ভালভ স্থাপনৰ স্থানৰ ভাৰসাম্যহীনতাই বায়ুচালিত ভালভৰ কম্পনৰ সৃষ্টি কৰিব। ইয়াৰ উপৰিও যেতিয়া বায়ুচালিত ভালভৰ আকাৰ অনুচিতভাৱে নিৰ্বাচন কৰা হয় বা একক আসনৰ ভালভৰ বন্ধৰ দিশ মাধ্যমৰ প্ৰবাহৰ দিশৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ নহয়, তেতিয়া বায়ুচালিত ভালভটোও কম্পন হ’ব।
৪ বায়ুচালিত ভালভৰ ক্ৰিয়াৰ লেহেমীয়া বিকলতা আৰু কাৰণ
বায়ুচালিত ভালভৰ গতিৰ সময়ত কাণ্ডৰ গুৰুত্ব সন্দেহৰ বাহিৰত। ভালভৰ ঠাৰিডাল বেঁকা হ’লে ইয়াৰ ঘূৰণীয়া গতিৰ ফলত হোৱা ঘৰ্ষণ বৃদ্ধি পাব, যাৰ ফলত বায়ুচালিত ভালভটো লেহেমীয়া হ’ব। গ্ৰেফাইট আৰু এছবেষ্টছ ফিলাৰ লুব্ৰিকেটিং অইল, পলিটেট্ৰাফ্ল'ৰ'ইথাইলিন ভৰোৱাটো অস্বাভাৱিক হ'লেও বায়ুচালিত ভালভৰ ক্ৰিয়া লেহেমীয়া হ'ব, ভালভৰ দেহৰ ভিতৰত ধূলি থাকিলে বায়ুচালিত ভালভ, পজিচন-এৰ আদিৰ সৈতে স্থাপন কৰা বায়ুচালিত ভালভ আদিয়ে বায়ুচালিত ভালভ ভালভৰ ষ্টেমৰ কাৰ্য্যকলাপ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিব, যাৰ ফলত...বায়ুচালিত পখিলাৰ ভালভক্ৰিয়া লেহেমীয়া।
পোষ্টৰ সময়: মে’-০৯-২০২৪
