৩০ৰ দশকত এই...বাটাৰফ্লাই ভালভআমেৰিকাত উদ্ভাৱন কৰা হৈছিল, ৫০ৰ দশকত জাপানত প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল আৰু ৬০ৰ দশকত জাপানত ইয়াক বহুলভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হৈছিল আৰু ৭০ৰ দশকৰ পিছত চীনত ইয়াৰ প্ৰচাৰ কৰা হৈছিল। বৰ্তমান বিশ্বত DN300 mm ৰ ওপৰৰ বাটাৰফ্লাই ভালভবোৰে ক্ৰমান্বয়ে গেট ভালভৰ ঠাই লৈছে। ৰ সৈতে তুলনা কৰিলেগেট ভালভ, বাটাৰফ্লাই ভালভবোৰ খোলাৰ আৰু বন্ধ কৰাৰ সময় কম, অপাৰেটিং টৰ্ক সৰু, স্থাপনৰ স্থান সৰু আৰু ওজন লঘু। DN1000ক উদাহৰণ হিচাপে ল’লে, বাটাৰফ্লাই ভালভটো প্ৰায় ২T, আৰু গেট ভালভটো প্ৰায় ৩.৫T, আৰু বাটাৰফ্লাই ভালভটো বিভিন্ন ড্ৰাইভিং ডিভাইচৰ সৈতে সংযুক্ত কৰাটো সহজ, ভাল স্থায়িত্ব আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ সৈতে।
ৰবৰৰ ছীলৰ অসুবিধাবাটাৰফ্লাই ভালভথ্ৰ'টলিঙৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিলে অনুচিত ব্যৱহাৰৰ বাবে কেভিটেচন হ'ব, যাৰ ফলত ৰবৰৰ আসনখন খোলা হৈ ক্ষতিগ্ৰস্ত হ'ব। শেহতীয়া বছৰবোৰত চীনে ধাতুৰ ছীল কৰা পখিলা ভালভও প্ৰস্তুত কৰিছে আৰু শেহতীয়া বছৰবোৰত জাপানেও কেভিটেচন ৰেজিষ্টেন্স, কম কম্পন আৰু কম শব্দৰ সৈতে কম্ব আকৃতিৰ বাটাৰফ্লাই ভালভ প্ৰস্তুত কৰিছে।
সাধাৰণ ছীলিং ছিটৰ সেৱা জীৱন স্বাভাৱিক অৱস্থাত ৰবৰৰ বাবে ১৫-২০ বছৰ আৰু ধাতুৰ বাবে ৮০-৯০ বছৰ। কিন্তু শুদ্ধকৈ কেনেকৈ বাছি ল’ব সেয়া নিৰ্ভৰ কৰে কৰ্ম পৰিস্থিতিৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত।
খোলাৰ মাজৰ সম্পৰ্ক কবাটাৰফ্লাই ভালভআৰু প্ৰবাহৰ হাৰ মূলতঃ ৰৈখিক আৰু সমানুপাতিক। যদি ইয়াক প্ৰবাহৰ হাৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেন্তে ইয়াৰ প্ৰবাহৰ বৈশিষ্ট্যসমূহো পাইপিঙৰ প্ৰবাহ প্ৰতিৰোধৰ সৈতে ওতঃপ্ৰোতভাৱে জড়িত, যেনে পাইপলাইন দুটাত স্থাপন কৰা ভালভৰ ব্যাস আৰু আকৃতি একে, আৰু পাইপলাইনৰ ক্ষতিৰ সহগ বেলেগ বেলেগ, আৰু ভালভৰ প্ৰবাহৰ হাৰ বহুত বেলেগ হ’ব।
যদি ভালভটো বৃহৎ থ্ৰ'টলিং অৱস্থাত থাকে, তেন্তে ভালভ প্লেটৰ পিছফালে কেভিটেচন হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে, আৰু ভালভটোৰ ক্ষতি হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে, গতিকে ইয়াক সাধাৰণতে ১৫° বাহিৰত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
যেতিয়া পখিলাৰ ভালভটো মাজৰ খোলাটোত থাকে, তেতিয়া গঠিত খোলাৰ আকৃতিৰ...ভালভবডি আৰু বাটাৰফ্লাই প্লেটৰ সন্মুখৰ মূৰটো ভালভ খাদটোৰ ওপৰত কেন্দ্ৰ কৰি থাকে আৰু দুয়োফালে বেলেগ বেলেগ অৱস্থা গঠন কৰে, বাটাৰফ্লাই প্লেটৰ সন্মুখৰ মূৰটো এফালে বৈ যোৱা পানীৰ দিশত গতি কৰে, আৰু আনটো ফাল বৈ যোৱা পানীৰ দিশৰ বিপৰীতে গতি কৰে, সেয়েহে এফালে ভালভৰ দেহ আৰু ভালভ প্লেটে নজেল আকৃতিৰ এটা খোলা গঠন কৰে আৰু আনটো ফাল থ্ৰ'টলৰ ফুটা আকৃতিৰ খোলাটোৰ সৈতে একে থ্ৰ'টল চাইডতকৈ চাইড বহুত বেছি দ্ৰুত, আৰু থ্ৰ'টল চাইড ভালভৰ তলত ঋণাত্মক চাপ সৃষ্টি হ'ব, আৰু ৰবৰৰ ছিলটো প্ৰায়ে সৰি পৰে।
বাটাৰফ্লাই ভালভৰ অপাৰেটিং টৰ্ক, ভালভৰ খোলা আৰু খোলাৰ দিশৰ বাবে ইয়াৰ মূল্য বেলেগ, আৰু অনুভূমিক বাটাৰফ্লাই ভালভ, বিশেষকৈ বৃহৎ ব্যাসৰ ভালভ, পানীৰ গভীৰতাৰ বাবে, ভালভৰ খাদৰ ওপৰৰ আৰু তলৰ মূৰৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ ফলত সৃষ্টি হোৱা টৰ্কক আওকাণ কৰিব নোৱাৰি। ইয়াৰ উপৰিও ভালভৰ প্ৰৱেশ ফালে কঁকাল স্থাপন কৰিলে বিচ্যুতিৰ প্ৰবাহ গঠন হয়, আৰু টৰ্ক বৃদ্ধি পায়। যেতিয়া ভালভটো মাজৰ খোলাটোত থাকে, তেতিয়া পানীৰ প্ৰবাহৰ টৰ্কৰ ক্ৰিয়াৰ বাবে অপাৰেটিং মেকানিজমটো স্বয়ং লক হোৱাটো প্ৰয়োজন হয়।
পোষ্টৰ সময়: আগষ্ট-২২-২০২৪
