গেট ভালভআৰুপখিলাৰ ভালভপাইপলাইন ব্যৱহাৰত প্ৰবাহৰ হাৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ চুইচ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। অৱশ্যে বাটাৰফ্লাই ভালভ আৰু গেট ভালভ নিৰ্বাচন প্ৰক্ৰিয়াত এতিয়াও পদ্ধতি আছে।
পানী যোগান পাইপ নেটৱৰ্কত পাইপলাইনৰ মাটি আৱৰণৰ গভীৰতা হ্ৰাস কৰিবলৈ ডাঙৰ পাইপটোৰ সাধাৰণ ব্যাসত পখিলা ভালভ লগোৱা হয়, আৰু যদি মাটিৰ আৱৰণৰ গভীৰতা গুৰুত্বপূৰ্ণ নহয়, তেন্তে গেট ভালভ নিৰ্বাচন কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক, কিন্তু একে নিৰ্দিষ্টকৰণৰ গেট ভালভৰ মূল্য পখিলা ভালভৰ মূল্যতকৈ বেছি। কেলিবাৰৰ সীমা নিৰ্ধাৰণ ৰেখাৰ কথা ক’বলৈ গ’লে প্ৰতিটো স্থানীয়তাক ক্ষেত্ৰভিত্তিকভাৱে বিবেচনা কৰিব লাগে। যোৱা দহ বছৰৰ ব্যৱহাৰৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা পখিলাৰ ভালভৰ বিকলতাতকৈ বেছিগেট ভালভ, গতিকে পৰিস্থিতিয়ে অনুমতি দিলে গেট ভালভৰ ব্যৱহাৰৰ পৰিসৰ বৃদ্ধি কৰাটো মনোযোগ দিয়াটো যথেষ্ট।
শেহতীয়া বছৰবোৰত বহুতো ঘৰুৱা ভালভ নিৰ্মাতাই কোমল ছিল গেট ভালভ বিকশিত আৰু অনুকৰণ কৰিছে, যিবোৰৰ পৰম্পৰাগত ৱেজ বা সমান্তৰাল ডাবল গেট ভালভতকৈ তলত দিয়া বৈশিষ্ট্যসমূহ আছে:
দ্য...ভালভকোমল ছিল গেট ভালভৰ দেহ আৰু বনেট নিখুঁত ঢালাই পদ্ধতিৰে কাষ্ট কৰা হয়, যিটো এটা সময়ত গঠিত হয়, মূলতঃ মেচিনেৰে নিৰ্মাণ কৰা নহয়, আৰু ইয়াত ছিলিং তামৰ আঙঠি ব্যৱহাৰ কৰা নহয়, যাৰ ফলত অলৌহ ধাতু ৰক্ষা পৰে।
তলৰ ফালে গাঁত নাইকোমল ছিল গেট ভালভ, কোনো ধৰণৰ স্লেগ সঞ্চয় নহয়, আৰু বিফলতাৰ হাৰগেট ভালভখোলা আৰু বন্ধ কৰাটো কম।
কোমল ছিল লাইনযুক্ত ভালভ প্লেটখনৰ আকাৰ একে আৰু অতি বিনিময়যোগ্য।
গতিকে চফ্ট ছিল গেট ভালভটো এনে এক ৰূপ হ’ব যিটো পানী যোগান উদ্যোগে গ্ৰহণ কৰি সুখী হ’ব। বৰ্তমান চীনত নিৰ্মিত চফ্ট ছিল গেট ভালভৰ ব্যাস ১৫০০ মিলিমিটাৰ যদিও বেছিভাগ নিৰ্মাতাৰ ব্যাস ৮০-৩০০ মিলিমিটাৰৰ ভিতৰত, আৰু ঘৰুৱা নিৰ্মাণ প্ৰক্ৰিয়াত এতিয়াও বহু সমস্যা আছে। কোমল ছিল গেট ভালভৰ মূল উপাদান হ'ল ৰবৰ লাইনযুক্ত ভালভ প্লেট, আৰু ৰবৰ লাইনযুক্ত ভালভ প্লেটৰ কাৰিকৰী প্ৰয়োজনীয়তা অধিক, আৰু সকলো বিদেশী নিৰ্মাতাই ইয়াক লাভ কৰিব নোৱাৰে, আৰু ইয়াক প্ৰায়ে নিৰ্ভৰযোগ্য মানদণ্ডৰ সৈতে কাৰখানাৰ পৰা ক্ৰয় আৰু একত্ৰিত কৰা হয়।
ঘৰুৱা কোমল ছীলৰ তামৰ বাদামৰ ব্লকগেট ভালভগেট ভালভৰ গঠনৰ দৰেই ৰবৰৰ আৱৰণ ভালভ প্লেটৰ ওপৰত সোমাই থাকে আৰু ওলোমাই থোৱা হয় আৰু বাদাম ব্লকৰ সক্ৰিয় ঘৰ্ষণৰ বাবে ভালভ প্লেটৰ ৰবৰৰ আৱৰণ সহজে খোলা হয়। বিদেশী কোম্পানী এটাৰ কোমল ছিল গেট ভালভৰ বাবে তামৰ বাদামৰ ব্লকটো ৰবৰেৰে আবৃত ৰেমটোত সোমাই এটা গোটেই গঠন কৰা হয়, যিয়ে ওপৰৰ অভাৱসমূহ দূৰ কৰে, কিন্তু ভালভৰ কভাৰ আৰু ভালভৰ দেহৰ সংমিশ্ৰণৰ সমকেন্দ্ৰিকতা অধিক হয়।
কিন্তু কোমল ছিল গেট ভালভটো খুলি বন্ধ কৰাৰ সময়ত ইয়াক বেছিকৈ বন্ধ কৰিব নালাগে, যেতিয়ালৈকে পানী বন্ধ কৰাৰ প্ৰভাৱ পোৱা যায়, নহ’লে ৰবৰৰ আৱৰণখন খুলিবলৈ বা খোলাটো সহজ নহয়। এটা ভালভ নিৰ্মাতা, ভালভ চাপ পৰীক্ষা পৰীক্ষাত, বন্ধ হোৱাৰ মাত্ৰা নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ টৰ্ক ৰেঞ্চৰ ব্যৱহাৰ, যিহেতু এটা পানী কোম্পানী ভালভ অপাৰেটৰসকলেও খোলা আৰু বন্ধ কৰাৰ এই পদ্ধতি অনুসৰণ কৰিব লাগে।
ব্যৱহাৰৰ মাজত কি পাৰ্থক্য আছেপখিলাৰ ভালভআৰুগেট ভালভ?
গেট ভালভ আৰু বাটাৰফ্লাই ভালভৰ কাৰ্য্য আৰু ব্যৱহাৰ অনুসৰি গেট ভালভৰ প্ৰবাহ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা সৰু, ছীলিং কাৰ্য্যক্ষমতা ভাল, কাৰণ গেট ভালভ প্লেট আৰু মাধ্যমৰ প্ৰবাহৰ দিশটো উলম্ব কোণ, যদি গেট ভালভ ভালভ প্লেট চুইচত ঠাইত নাথাকে, তেন্তে ভালভ প্লেটখন স্কোৰিং কৰা মাধ্যমে ভালভ প্লেটখন কম্পন কৰি তোলে, আৰু গেট ভালভৰ ছীলৰ ক্ষতি কৰাটো সহজ।
বাটাৰফ্লাই ভালভ, যাক ফ্লেপ ভালভ বুলিও কোৱা হয়, নিয়ন্ত্ৰণ ভালভৰ এটা সৰল গঠন, যিটো কম চাপৰ পাইপলাইনৰ অন/অফ নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি মধ্যম বাটাৰফ্লাই ভালভটোৱে শ্বট-অফ অংশ (ডিস্ক বা বাটাৰফ্লাই প্লেট)ক ডিস্ক হিচাপে বুজায়, ভালভৰ খাদৰ চাৰিওফালে ঘূৰি এক প্ৰকাৰৰ ভালভ খোলা আৰু বন্ধ হোৱা সাধন কৰে, ভালভটো বিভিন্ন ধৰণৰ তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি যেনে, পানী, ভাপ, বিভিন্ন জাৰণকাৰী মাধ্যম, বোকা, তেল, তৰল ধাতু আৰু তেজস্ক্রিয় মাধ্যম। ই মূলতঃ পাইপলাইনত কাটি থ্ৰ’টলিং কৰাৰ ভূমিকা পালন কৰে। বাটাৰফ্লাই ভালভ খোলা আৰু বন্ধ কৰা অংশটো হৈছে ডিস্ক আকৃতিৰ বাটাৰফ্লাই প্লেট, যি ভালভৰ দেহত নিজৰ অক্ষৰ চাৰিওফালে ঘূৰি থাকে, যাতে খোলা আৰু বন্ধ বা সামঞ্জস্য কৰাৰ উদ্দেশ্যত উপনীত হয়।
বাটাৰফ্লাই প্লেটখন ভালভৰ ষ্টেমৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়, আৰু যদি ই ৯০° ঘূৰি থাকে, তেন্তে ই এটা খোলা আৰু বন্ধ কৰাটো সম্পূৰ্ণ কৰিব পাৰে। পখিলাৰ বিচ্যুতি কোণ সলনি কৰি মাধ্যমৰ প্ৰবাহৰ হাৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পৰা যায়।
কৰ্মৰ অৱস্থা আৰু মাধ্যম:বাটাৰফ্লাই ভালভঅভিযান্ত্ৰিক ব্যৱস্থা যেনে চুলা, কয়লা গেছ, প্ৰাকৃতিক গেছ, তৰলীকৃত পেট্ৰলিয়াম গেছ, চহৰৰ গেছ, গৰম আৰু ঠাণ্ডা বায়ু, ৰাসায়নিক গলনা আৰু শক্তি উৎপাদন পৰিৱেশ সুৰক্ষা, বিল্ডিং পানী যোগান আৰু নিষ্কাশন আদিত বিভিন্ন জাৰণকাৰী আৰু অজাৰণকাৰী তৰল মাধ্যমৰ পাইপলাইন পৰিবহণৰ বাবে উপযোগী আৰু মাধ্যমৰ প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ আৰু বিচ্ছিন্ন কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
গেট ভালভ (গেট ভালভ) হৈছে গেটৰ এটা খোলা আৰু বন্ধ কৰা অংশ, গেটৰ গতিৰ দিশ তৰল পদাৰ্থৰ দিশৰ লগত লম্ব, গেট ভালভটো সম্পূৰ্ণৰূপে খুলিব আৰু বন্ধ কৰিব পাৰি, দুৱাৰৰ পৰিমাপবোৰৰ অস্বস্তি বেলেগ বেলেগ, সাধাৰণতে ৫°, যেতিয়া মধ্যমীয়া উষ্ণতা বেছি নহয়, তেতিয়া ই ২°৫২′ হয়। ইয়াৰ নিৰ্মাণ ক্ষমতা উন্নত কৰিবলৈ আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ প্ৰক্ৰিয়াত ছীলিং পৃষ্ঠৰ কোণৰ বিচ্যুতি পূৰণ কৰিবলৈ এই ধৰণৰ ৰেমক ইলাষ্টিক ৰেম বোলা হয়।
যেতিয়া দ্য...গেট ভালভবন্ধ কৰিলে, ছীল কৰা পৃষ্ঠভাগ কেৱল মধ্যমীয়া চাপৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ছীল কৰিব পাৰে, অৰ্থাৎ কেৱল মধ্যমীয়া চাপৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ৰেমৰ ছীলিং পৃষ্ঠক সিটো ফালে থকা ভালভৰ আসনত হেঁচা মাৰি ধৰিব পাৰে যাতে ছীল কৰা পৃষ্ঠভাগ বন্ধ হোৱাটো নিশ্চিত হয়, যিটো স্বয়ং-সীল হয়। বেছিভাগ গেট ভালভ বলপূৰ্বকভাৱে বন্ধ কৰা হয়, অৰ্থাৎ যেতিয়া ভালভটো বন্ধ কৰা হয়, তেতিয়া ছীল কৰা পৃষ্ঠৰ টানতা নিশ্চিত কৰিবলৈ ৰেমটোক ভালভৰ আসনত বাহ্যিক বলৰ দ্বাৰা বলপূৰ্বকভাৱে হেঁচা মাৰি ধৰিব লাগে।
গতিৰ ধৰণ: গেট ভালভৰ গেট প্লেট ভালভৰ ষ্টেমৰ সৈতে সৰলৰেখাত গতি কৰে, যাক মুকলি ৰড গেট ভালভ বুলিও কোৱা হয়। সাধাৰণতে লিফটিং ৰডত এটা ট্ৰেপেজ’ইডাল সূতা থাকে, ভালভৰ ওপৰৰ বাদাম আৰু ভালভৰ দেহত থকা গাইড খাঁজৰ মাজেৰে ঘূৰ্ণন গতি ৰৈখিক গতিলৈ সলনি কৰা হয়, অৰ্থাৎ অপাৰেটিং টৰ্ক অপাৰেটিং থ্ৰাষ্টলৈ সলনি কৰা হয়। যেতিয়া ভালভটো খোলা হয়, যেতিয়া ৰেম লিফ্টৰ উচ্চতা ভালভৰ ব্যাসৰ ১:১ গুণৰ সমান হয়, তেতিয়া তৰল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ সম্পূৰ্ণৰূপে বাধাহীন হয়, কিন্তু কাৰ্য্যৰ সময়ত এই অৱস্থান নিৰীক্ষণ কৰিব নোৱাৰি। প্ৰকৃত ব্যৱহাৰত ইয়াক কাণ্ডৰ শিখৰ অৰ্থাৎ খুলিব নোৱাৰা অৱস্থানে ইয়াৰ সম্পূৰ্ণ মুকলি অৱস্থান হিচাপে চিহ্নিত কৰা হয়। উষ্ণতাৰ পৰিৱৰ্তনৰ লক-আপ পৰিঘটনাৰ হিচাপ দিবলৈ ইয়াক সাধাৰণতে শিখৰ অৱস্থালৈ মুকলি কৰা হয়, আৰু তাৰ পিছত সম্পূৰ্ণ মুকলি ভালভৰ অৱস্থান হিচাপে ১/২-১ ঘূৰণীয়ালৈ ঘূৰাই অনা হয়। গতিকে ভালভটোৰ সম্পূৰ্ণ মুকলি অৱস্থান ৰেমৰ অৱস্থানৰ দ্বাৰা (অৰ্থাৎ ষ্ট্ৰ’ক) নিৰ্ণয় কৰা হয়। কিছুমান গেট ভালভ ষ্টেম নাট গেটৰ ওপৰত থাকে, আৰু হেণ্ডহুইল ঘূৰি ভালভ ষ্টেমটো ঘূৰিবলৈ চলায়, আৰু গেট প্লেটখন ওপৰলৈ তুলি লোৱা হয়, এই ভালভটোক ঘূৰ্ণনীয় ৰড গেট ভালভ বা ডাৰ্ক ৰড গেট ভালভ বোলা হয়।
পোষ্টৰ সময়: আগষ্ট-২২-২০২৪
